據(jù)外國媒體報(bào)道：德國聯(lián)邦政府希望實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排，特別是在供熱領(lǐng)域。德國政府和企業(yè)代表于2019年10月29日在美因河畔法蘭克福舉行的“氫與燃料電池創(chuàng)新論壇”上討論了燃料電池供熱對加快熱量轉(zhuǎn)換的貢獻(xiàn)。

為了成功實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，迫切需要改變供暖方式，因?yàn)樵撔袠I(yè)具有g(shù)ao的二氧化碳減排潛力。作為活動的一部分，燃料電池計(jì)劃（IBZ）發(fā)言人和德國供熱工業(yè)聯(lián)合會（BDH）執(zhí)行官安德烈亞斯·呂克（AndreasLücke）指出，必須緊急制定改革政策。在德國，60%的供暖系統(tǒng)已過時(shí)，因此工作效率低下。同時(shí)，聯(lián)邦政府為建筑部門制定了宏偉的目標(biāo)。到2030年，二氧化碳排放量將從每年1.19億噸減少到每年7200萬噸。

因?yàn)槿剂想姵毓┡到y(tǒng)，新建筑物和現(xiàn)有建筑物中可以有高水平的氣候保護(hù)水平。燃料電池是產(chǎn)生熱量和功率的有效方式，在能量轉(zhuǎn)換中起著關(guān)鍵作用，同時(shí)也保護(hù)了氣候：與舊的氣體加熱系統(tǒng)相比，可減少近70％的二氧化碳；此外，能源成本將下降三分之二左右。

根據(jù)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部的xin數(shù)據(jù)顯示，自KfW的 “燃料電池補(bǔ)助金”計(jì)劃于2016年夏季啟動以來，截至2019年9月，包括2019年9月，已批準(zhǔn)了8,933份補(bǔ)助金申請。本年度，已收到3,405份申請，總金額近4,700萬歐元，比去年同期增長30％。因此，制造商預(yù)計(jì)需求將繼續(xù)增長，并已在2019年推出了兩種新型號，其中包括更高的性能和更好的互聯(lián)網(wǎng)連接。